Венское колесо обозрения Ризенрад
Один из символов Вены – колесо обозрения Ризенрад. Предлагаем публикацию из архива Portalostranah.ru об этом историческом аттракционе, чье название с немецкого означает просто «ездящее колесо».
«На фоне холмов Венского леса открывается живописный вид австрийской столицы. Этот вид настолько прекрасен, что, кажется, будто в воздухе звучат веселые мелодии вальсов Штрауса. Вид с популярного в Вене колеса обозрения — Ризенрада.
Огромное колесо в большом венском парке Пратер уже более 100 лет возвышается над городом. «Только тот, кто видел Вену с колеса обозрения, может сказать, что знает ее»,— гласит рекламная надпись над входом. В жизни этого аттракциона не все было гладко — подобные аттракционы, построенные в одно время с ним в других странах, уже давно разобраны на металлолом. Как появился этот стальной гигант? Что он пережил на своем веку?
Первое колесо обозрения
История создания первого колеса обозрения восходит к XIX вену, ко времени промышленного переворота. Тогда в строительстве сталь приобрела большую популярность. Смелые по замыслу постройки со стальным каркасом появились во многих столицах мира — Хрустальный дворец из стекла и чугуна в Лондоне, Пальмен-Хаус в Вене и Эйфелева башня в Париже. Но особенно отличался постройками такого рода Чикаго: именно в этом городе к Всемирной выставке 1893 года американский архитектор Джордж Феррис соорудил первое колесо обозрения.
Ставшее сенсацией колесо Ферриса в диаметре было 76 метров и имело 36 кабин. Из кабин, в каждую из которых помещалось 40 пассажиров, можно было в течение 20 минут любоваться великолепным видом Чикаго и его окрестностей. На большинство посетителей выставки этот аттракцион производил неизгладимое впечатление. Но постепенно чикагское колесо обозрения перестало быть в диковинку, и, после того как его два раза переносили в другие места, в 1906 году оно было разобрано на металлолом. Однако идея создания огромного колеса обозрения уже будоражила умы жителей других стран.
Колесо обозрения появляется в Вене
Желание создать колесо обозрения не давало покоя британскому инженеру, морскому офицеру в отставке Уолтеру Бассету. В 1894 году он начал конструировать колесо обозрения, которое впоследствии было установлено в лондонском Эрлз-Корте, а позднее Бассет создал такие же аттракционы в Блэкпуле (Англия) и Париже. В то же время венский предприниматель в области развлекательного бизнеса Габор Штайнер искал какой-нибудь новый аттракцион для Вены. Представитель Уолтера Бассета предложил Штайнеру стать партнером Бассета и построить колесо обозрения в Вене. Они быстро заключили соглашение и вскоре нашли подходящее место для сенсационного изобретения из Англии. Но еще требовалось получить разрешение на его установку.
Когда Штайнер представил свои чертежи городским властям, один чиновник посмотрел на чертежи, потом на Штайнера и опять на чертежи. Затем покачал головой и спросил: «Г-н директор, вы в самом деле думаете, что кто-нибудь разрешит вам построить такого монстра и возьмет на себя за него ответственность?» Штайнер стал его убеждать: «Но такие аттракционы уже есть в Лондоне и Блэкпуле, и никаких проблем с ними не было!» Чиновник был неумолим. «Пусть англичане делают, что им угодно,— отвечал он,— а я рисковать не собираюсь». Настойчивость Штайнера все же принесла свои плоды: в конце концов он получил разрешение на строительство.
Уже само возведение гигантской стальной конструкции привлекло к себе много внимания. Любопытные зеваки каждый день приходили к стройплощадке и обменивались друг с другом наблюдениями за ходом строительства. Колесо собрали всего лишь за 8 месяцев. 21 июня 1897 года последний удар молотка, сделанный леди Хорас Рамболд, женой английского посла в Вене, ознаменовал окончание строительства. А через несколько дней огромное колесо было открыто для посетителей. Штайнер вспоминал: «Все были в восторге, и к кассам было не пробиться».
Взлеты и падения
Эрцгерцогу Францу Фердинанду, наследнику австро-венгерского престола, нравилось смотреть на столицу империи с высоты этого огромного колеса. Совершенное в июне 1914 года убийство престолонаследника, ставшее прелюдией к Первой мировой войне, сказалось и на судьбе колеса. Оно не только потеряло своего именитого покровителя, но и было закрыто для посетителей, поскольку считалось удобным наблюдательным пунктом. Колесо было открыто вновь в мае 1915 года. В то время в стране не хватало железа, и думали, что стоявшее у всех на виду огромное колесо неизбежно будет разобрано на металлолом. В 1919 году колесо продали пражскому коммерсанту, который должен был разобрать его за три месяца. Но оказалось, что разборка этой сложной конструкции стоила дороже самого железа. Это и спасло от «смертного приговора» уже ставшее известным городским ориентиром колесо, и оно продолжало развлекать благодарных посетителей.
Война и крушение Австро-Венгерской монархии вызвали серьезные перемены в Вене. В
Огонь повредил шесть кабин. Но самое ужасное было еще впереди. В апреле 1945 года, в последние дни Второй мировой войны, колесо загорелось опять. На этот раз огнем были охвачены все 30 кабин, а также пульт управления. Уцелел лишь металлический каркас. Но даже это не стало концом для этого колеса. После войны, когда город лежал в руинах, колесо — хотя теперь от него остался лишь стальной каркас — продолжало возвышаться над городом. И снова решили, что разборка обойдется слишком дорого. Что же было делать?
Венское колесо
обозрения Ризенрад в цифрах
Построено в 1897 году.
Высота 64,75 метра.
Диаметр колеса 60,96 метра.
Вес колеса 245 тонн.
Вес всей металлической конструкции 430 тонн.
Скорость вращения 2,7 километра в час
(Данные по публикации международного журнала «Awake!», 2001 г.)
Да! Колесо опять восстановили, хотя теперь в целях безопасности количество кабин сократили вдвое. С мая 1947 года по настоящее время оно продолжает вращаться, медленно поднимая и опуская восторженных посетителей. Благодаря фильму «Третий человек», в котором звучит незабываемая музыкальная тема, исполняемая на цитре, колесо стало известным далеко за пределами Вены.
Хотя подобные конструкции в Чикаго, Лондоне, Блэкпуле и Париже были отправлены в металлолом, венское колесо работает до сих пор. Это свидетельствует о горячем желании послевоенного поколения венцев восстановить аттракцион и сделать его символом своего города. Если вы когда-нибудь посетите австрийскую столицу, обязательно прокатитесь на этом огромном колесе — символе Вены».
Portalostranah.ru
Опубликовано 08/05/2009
Мы рекомендуем: тексты, аудио и видео 
